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Hidrovias precisam avançar como meio de transporte no País
Fonte: Guia Marítimo
De acordo com Luiz Fernando Horta de Siqueira, gerente de hidrovias da Sartco Ltda, o modal hidroviário está longe do desejado, apesar de ter tido avanços. Segundo ele, além das vantagens como maior eficiência energética e otimização da cadeia logística, o meio de navegação trará possibilidades de crescimento na competitividade brasileira.
Hoje, o modal aquaviário corresponde a apenas 13,6% na matriz de transporte de cargas no Brasil, mas há expectativas de crescimento com a entrada de novas cargas na hidrovia Tietê – Paraná.
“Além disso, esperamos que o cenário atual mude com a exportação do agronegócio pelo arco norte (se os investimentos nas hidrovias do rio Madeira, Araguaia e Tocantins se concretizarem), com o transporte de minérios na hidrovia Paraguai-Paraná e, ainda, com a retomada de investimentos da hidrovia no Rio Grande do Sul”, conclui Siqueira.
De acordo com Luiz Fernando Horta de Siqueira, gerente de hidrovias da Sartco Ltda, o modal hidroviário está longe do desejado, apesar de ter tido avanços. Segundo ele, além das vantagens como maior eficiência energética e otimização da cadeia logística, o meio de navegação trará possibilidades de crescimento na competitividade brasileira.
Hoje, o modal aquaviário corresponde a apenas 13,6% na matriz de transporte de cargas no Brasil, mas há expectativas de crescimento com a entrada de novas cargas na hidrovia Tietê – Paraná.
“Além disso, esperamos que o cenário atual mude com a exportação do agronegócio pelo arco norte (se os investimentos nas hidrovias do rio Madeira, Araguaia e Tocantins se concretizarem), com o transporte de minérios na hidrovia Paraguai-Paraná e, ainda, com a retomada de investimentos da hidrovia no Rio Grande do Sul”, conclui Siqueira.
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