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Fonte: Correio Braziliense



O rumo do programa de concessões do governo federal está cada vez mais difuso e lento. A data do anúncio para os planos de privatização de portos e de aeroportos, previsto para setembro e depois para outubro, continua sem definição. A esperança de que isso ocorresse na próxima semana também está se esvaindo. Ainda não há um consenso para se fechar os números dos valores dos projetos e muito menos para alinhavar os que serão mais relevantes. Fontes do governo já descartaram o anúncio do plano de portos a curto prazo e tudo indica que os aeroportos também precisarão de mais tempo.

 

Nos últimos dias, a presidente Dilma Rousseff tem se debruçado com sua equipe mais sobre a lista dos portos que deverão passar para a administração privada. O problema é o emaranhado de regras e a péssima situação do setor, que espantam até mesmo os técnicos do Palácio do Planalto. No caso de aeroportos, está decidida a privatização de Confins, em Minas Gerais, e Galeão, no Rio de Janeiro. Mas também não há consenso sobre o modelo e a presidente não admite, em hipótese alguma, a repetição dos erros cometidos na venda dos terminais de Brasília, Campinas e Guarulhos. Para não frustrar ainda mais os investidores, é possível que o governo antecipe o plano de concessão dos terminais regionais.

 

Em agosto, quando Dilma anunciou a primeira etapa do plano de privatizações na área de infraestrutura — de rodovias e ferrovias —, a expectativa era de que a ineficiência na logística brasileira finalmente começasse a ser superada. Até agora, no entanto, somente o edital para a concessão da rodovia BR-040, ligando Brasília a Rio de Janeiro, está nas ruas. A péssima situação dos transporte no país consome 13,1% da receita das empresas, conforme estudo da Fundação Dom Cabral.