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Fechado aos grandes navios
Fonte: Agência Estado
Os portos esperam por um pacote de estímulos, mas, no Porto de Santos, as obras de dragagem de aprofundamento do canal de acesso terminaram em junho. A dragagem aumenta a profundidade do canal e permite que os grandes navios trafeguem sem riscos - providência essencial para as embarcações que ganham maiores dimensões (calado, extensão e largura) com o avanço da tecnologia.
Os portos esperam por um pacote de estímulos, mas, no Porto de Santos, as obras de dragagem de aprofundamento do canal de acesso terminaram em junho. A dragagem aumenta a profundidade do canal e permite que os grandes navios trafeguem sem riscos - providência essencial para as embarcações que ganham maiores dimensões (calado, extensão e largura) com o avanço da tecnologia.
Os grandes navios, porém, ainda não podem entrar em Santos: não foram concluídos os levantamentos para homologar a profundidade alcançada com a obra (levantamento barimétrico), a cargo da Marinha. Segundo uma fonte do setor, "passaram-se quatro anos e os navios ainda não podem carregar seu máximo potencial. Estamos com o velho problema de sempre".
A obra para aumento da dragagem do Porto de Santos soma-se a outras 12 em todo País, que consumiram até aqui R$ 1,2 bilhão, recursos provenientes do PAC. Empresários ligados ao setor portuário revelam ser preciso um investimento maciço para revitalizar os portos brasileiros, particularmente em máquinas, equipamentos, além de uma logística integrada com rodovias e ferrovias.
Há forte interesse da iniciativa privada em investir na área através das PPPs, mas persistem as críticas relacionadas à gestão, ainda vista como muito burocrática, em especial a relacionada aos órgãos de controle. Além disso, cobra-se a necessidade de avançar para mentalidade mais empresarial e melhor qualificação da mão de obra.
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