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29/08/2012 - 07h25

Esqueceram o Gastão!

Denise Campos De Giulio



Começa nesta quarta-feira a visita de vários ministros de estado, entre eles o de Portos, Leônidas Cristino, a alguns dos mais importantes portos do Velho Continente. A "barca da alegria" conta, ainda, com Wagner Bittencourt, da Secretaria da Aviação Civil, Bernardo Figueiredo, presidente da Empresa de Planejamento e Logística, Gleisi Hoffmann, da Casa Civil, e Luciano Coutinho, presidente do BNDES (Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social). Sem dúvida alguma, uma comitiva e tanto. Só faltou o Gastão Vieira, ministro do Turismo.

Anunciada pelo Governo Federal como "missão oficial", a viagem está prevista para durar apenas quatro dias com retorno para o próximo domingo. Além de pouco provável, é de se estranhar que em tão pouco tempo o grupo governamental reúna condições de adquirir conhecimento suficiente sobre os modelos de concessões utilizados naqueles países. É quase impossível tamanha grandiosidade e complexidade dos portos europeus, principalmente os da Holanda e Alemanha. 

Apesar de se consolidarem como dois dos maiores e mais modernos complexos portuários do planeta, Roterdã e Hamburgo quase não se utilizam de mão de obra, avulsa ou vinculada. No País Baixo, por exemplo, o Terminal Portuário ECT possui em seus mais de 5 quilômetros nada menos do que 37 portêineres que atendem nove navios ao mesmo tempo. Conhecido como terminal fantasma, o local se assemelha a alguns filmes de terror com veículos e equipamentos em movimento de embarque e desembarque operados através de sistema remoto pré-programado. Sem trabalhadores portuários.

À bem da verdade, a visita será útil ao governo como justificativa e pretexto para o pacote que está pronto e será anunciado em breve, na volta dos "consultores portuários" e paladinos das profundas transformações que o Governo Federal pretende fazer no setor. Claro que a China, país que conta com 6 dos 10 maiores e mais eficientes portos do mundo, foi deixada de lado. São cansativas 24 horas de voo, e lá a automação, o desenvolvimento e progresso não dispensa o capital humano. 

Além disso, a França e seu velho porto de Marselha, com mais de 8 séculos de existência, é "infinitamente mais importante" do que o de Xangai, o maior do mundo. Os portos de Antuérpia ou Ghent, na Bélgica, apesar de estratégicos, estão longe de se transformar na potência que é Ningbo Zhoushan, complexo portuário também chinês. Vale lembrar que a medieval e belíssima Brugge fica a poucos quilômetros dali, sendo o país mundialmente reconhecido como centro mundial dos diamantes. E pelo que parece, ministras não usam bijuterias.

Na Alemanha a situação não é muito diferente. Rica em cultura e história, a cidade chegou a ser invadida por Napoleão Bonaparte, que a anexou temporariamente à França. Duramente castigada pelos bombardeios nazistas, a cidade preserva a triste memória da Segunda Guerra Mundial. Certamente muito mais interessante que a chinesa Tianjin e seu porto, considerada a 5ª maior potência portuária do mundo. 

Não longe dali, já abaixo do nível do mar, a comitiva poderá contemplar aquele que é considerado o grande porto da Europa, o de Roterdã. E aí não há comparações nem com Guangzhou, Qingdao, Singapura, Hong Kong ou qualquer outro. Roterdã é insuperável, principalmente por estar localizado a cerca de 1 hora da charmosa Amsterdã e seus imperdíveis pontos de visitação. Da Casa de Anne Frank aos museus Van Gogh Museun e Rijksmuseums, além de outras tantas maravilhas que a cidade oferece, sem esquecer do lendário Red Light District, este sim o maior porto seguro para qualquer turista.

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