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Dragagem nos portos brasileiros atrai empresas belgas
Fonte: Agência T1
O Brasil tem investido no transporte. Com o excesso de uso das rodovias do país, a melhor saída para economizar e ampliar a importação e exportação do país tem sido investir nos transportes ferroviário e aquaviário.
Nos últimos anos, com o Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), portos e canais passam por reformas para poder melhorar o serviço, trazendo mais investidores e aumentando a quantidade de carga transportada a um custo menor. Parte essencial dessa ampliação é a dragagem, serviço muitas vezes realizado por empresas belgas.
No último painel da II Seminário Brasil – Bélgica Sobre Hidrovias, grandes empresas belgas apresentaram os trabalhos desenvolvidos para melhorar o transporte fluvial com o intuito de diminuir os gastos, descongestionar o transporte terrestre, aumentar a movimentação de cargas, suportar navios de grande porte e poluir menos.
Com mais de 100 anos de experiência e em posse de modernas tecnologias, muitas dessas empresas estão interessadas em oferecer serviços especializados fora da Europa, com destaque para países como a América Latina, que intensificaram o uso do transporte fluvial e precisa aprimorar a infraestrutura para poder ter um aproveitamento satisfatório.
A empresa Jan de Nul, referência mundial em dragagem, já é uma presença forte em países como o Brasil e a Argentina. A empresa iniciou sem trabalho no Brasil em 1997, tendo seu trabalho centralizado na região sul do país.
Em 2000, devido ao protecionismo, a empresa encerrou seus serviços e retornou em 2007, por causa do PAC, com parcerias com construtoras já atuantes no país, como a Odebrecht, e foi responsável pela dragagem dos portos de Salvador (BA), em 2010, e Itajaí (SC), em 2011.
Essa oportunidade no país é justificada pela insuficiência da capacidade do parque de dragagem brasileiro, constatada pela Secretaria Especial de Portos (SEP) durante um levantamento realizado em 2008 para o Programa Nacional de Dragagem Portuária. As empresas brasileiras careciam de capacitação técnica e não possuíam equipamentos adequados para o serviço, além de darem conta de apenas metade da demanda.
Nova Dragagem
Outra empresa belga atuante no Brasil é a Deme. Sob o nome de Dragabras, a empresa é responsável pela dragagem no Porto de Itaguaí, no Rio de Janeiro, e concorre junto com as empresas Jan de Nul, Boskalis do Brasil, EIT, Rohde Nielsen, Oord e Bandeirantes pela dragagem dos cais, bacia de evolução e canal de acesso do Porto de Imbituba (SC).
Antes de saber quem será a vencedora, será feita uma avaliação pela SEP, o que deve acontecer durante esta semana. O valor previsto para a obra é R$ 48,8 milhões. A obra removerá 5,5 milhões de metros cúbicos de material. A empresa habilitada deverá trabalhar de acordo com as leis ambientais, pois o Porto de Imbituba está inserido na Área de Preservação Ambiental (APA) da Baleia Franca.
O Brasil tem investido no transporte. Com o excesso de uso das rodovias do país, a melhor saída para economizar e ampliar a importação e exportação do país tem sido investir nos transportes ferroviário e aquaviário.
Nos últimos anos, com o Programa de Aceleração do Crescimento (PAC), portos e canais passam por reformas para poder melhorar o serviço, trazendo mais investidores e aumentando a quantidade de carga transportada a um custo menor. Parte essencial dessa ampliação é a dragagem, serviço muitas vezes realizado por empresas belgas.
No último painel da II Seminário Brasil – Bélgica Sobre Hidrovias, grandes empresas belgas apresentaram os trabalhos desenvolvidos para melhorar o transporte fluvial com o intuito de diminuir os gastos, descongestionar o transporte terrestre, aumentar a movimentação de cargas, suportar navios de grande porte e poluir menos.
Com mais de 100 anos de experiência e em posse de modernas tecnologias, muitas dessas empresas estão interessadas em oferecer serviços especializados fora da Europa, com destaque para países como a América Latina, que intensificaram o uso do transporte fluvial e precisa aprimorar a infraestrutura para poder ter um aproveitamento satisfatório.
A empresa Jan de Nul, referência mundial em dragagem, já é uma presença forte em países como o Brasil e a Argentina. A empresa iniciou sem trabalho no Brasil em 1997, tendo seu trabalho centralizado na região sul do país.
Em 2000, devido ao protecionismo, a empresa encerrou seus serviços e retornou em 2007, por causa do PAC, com parcerias com construtoras já atuantes no país, como a Odebrecht, e foi responsável pela dragagem dos portos de Salvador (BA), em 2010, e Itajaí (SC), em 2011.
Essa oportunidade no país é justificada pela insuficiência da capacidade do parque de dragagem brasileiro, constatada pela Secretaria Especial de Portos (SEP) durante um levantamento realizado em 2008 para o Programa Nacional de Dragagem Portuária. As empresas brasileiras careciam de capacitação técnica e não possuíam equipamentos adequados para o serviço, além de darem conta de apenas metade da demanda.
Nova Dragagem
Outra empresa belga atuante no Brasil é a Deme. Sob o nome de Dragabras, a empresa é responsável pela dragagem no Porto de Itaguaí, no Rio de Janeiro, e concorre junto com as empresas Jan de Nul, Boskalis do Brasil, EIT, Rohde Nielsen, Oord e Bandeirantes pela dragagem dos cais, bacia de evolução e canal de acesso do Porto de Imbituba (SC).
Antes de saber quem será a vencedora, será feita uma avaliação pela SEP, o que deve acontecer durante esta semana. O valor previsto para a obra é R$ 48,8 milhões. A obra removerá 5,5 milhões de metros cúbicos de material. A empresa habilitada deverá trabalhar de acordo com as leis ambientais, pois o Porto de Imbituba está inserido na Área de Preservação Ambiental (APA) da Baleia Franca.
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