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ABTP e ABTRA em rota de colisão
Denise Campos De Giulio
A obrigatoriedade de novas licitações dos terminais portuários instalados em vários portos do Brasil está causando um verdadeiro "racha" entre os empresários do setor. A inédita contenda envolve as duas maiores associações patronais do seguimento portuário. De um lado a Associação Brasileira de Terminais Portuários (ABTP), comandada pelo sempre polêmico Wilen Manteli, e do outro a Associação Brasileira de Terminais e Recintos Alfandegados, entidade comandada pela economista Agnes Barbeito de Vasconcellos, que também é vice-presidente do Terminal de Contêineres da Margem Direita, em Santos, mais conhecido como Tecondi.
O embate veio à tona durante a reunião realizada no último dia 14, na Casa Civil da Presidência da República, em Brasília. Em relatório emitido às empresas associadas, Manteli acusa Agnes Barbeito de ter criticado publicamente as reivindicações da ABTP alegando, inclusive, ilegalidade quanto ao pleito da associação dirigida pelo executivo. Diz ainda que "a desunião empresarial na presença do governo sempre é desagradável e inoportuna". O comunicado ganhou eco e as palavras de Manteli chegaram rapidamente ao conhecimento da ABTRA.
O inusitado fato gerou animosidade entre as entidades patronais. Em ofício datado de 21 de março, a ABTRA não só questiona a ABTP como também desmente Wilen Manteli, ao esclarecer que sua afirmação "é desprovida de verdade". E pede esclarecimentos para a "autenticidade dos fatos", considerando que a manifestação de sua presidente limitou-se a temas genéricos sobre a chamada Lei de Modernização dos Portos. "A ABTRA não se pronunciou sobre o citado assunto, tampouco o fez na minha pessoa", diz o documento assinado por Agnes. E pede retratação na exata proporção da divulgação.
A reunião onde a querela teve início contou com a participação do secretário especial de Portos, Leônidas Cristino, além de membros da Casa Civil, autoridades, empresários e representantes de vários órgãos ligados ao setor portuário nacional. Como não poderia deixar de ser, os contratos de arrendamentos firmados antes de 1993 se transformaram no assunto mais aguardado do evento. E polêmico. Em tempos de novas licitações dos terminais portuários, a disputa por mais espaço e prestígio com o Governo Federal começa acirrada. E ao que parece, vale tudo.
A obrigatoriedade de novas licitações dos terminais portuários instalados em vários portos do Brasil está causando um verdadeiro "racha" entre os empresários do setor. A inédita contenda envolve as duas maiores associações patronais do seguimento portuário. De um lado a Associação Brasileira de Terminais Portuários (ABTP), comandada pelo sempre polêmico Wilen Manteli, e do outro a Associação Brasileira de Terminais e Recintos Alfandegados, entidade comandada pela economista Agnes Barbeito de Vasconcellos, que também é vice-presidente do Terminal de Contêineres da Margem Direita, em Santos, mais conhecido como Tecondi.
O embate veio à tona durante a reunião realizada no último dia 14, na Casa Civil da Presidência da República, em Brasília. Em relatório emitido às empresas associadas, Manteli acusa Agnes Barbeito de ter criticado publicamente as reivindicações da ABTP alegando, inclusive, ilegalidade quanto ao pleito da associação dirigida pelo executivo. Diz ainda que "a desunião empresarial na presença do governo sempre é desagradável e inoportuna". O comunicado ganhou eco e as palavras de Manteli chegaram rapidamente ao conhecimento da ABTRA.
O inusitado fato gerou animosidade entre as entidades patronais. Em ofício datado de 21 de março, a ABTRA não só questiona a ABTP como também desmente Wilen Manteli, ao esclarecer que sua afirmação "é desprovida de verdade". E pede esclarecimentos para a "autenticidade dos fatos", considerando que a manifestação de sua presidente limitou-se a temas genéricos sobre a chamada Lei de Modernização dos Portos. "A ABTRA não se pronunciou sobre o citado assunto, tampouco o fez na minha pessoa", diz o documento assinado por Agnes. E pede retratação na exata proporção da divulgação.
A reunião onde a querela teve início contou com a participação do secretário especial de Portos, Leônidas Cristino, além de membros da Casa Civil, autoridades, empresários e representantes de vários órgãos ligados ao setor portuário nacional. Como não poderia deixar de ser, os contratos de arrendamentos firmados antes de 1993 se transformaram no assunto mais aguardado do evento. E polêmico. Em tempos de novas licitações dos terminais portuários, a disputa por mais espaço e prestígio com o Governo Federal começa acirrada. E ao que parece, vale tudo.
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