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Prefeitura, CAP e Docas são contra caminhões em túnel

Fonte: Jornal A Tribuna

Na atual configuração, as autoridades locais pretendem permitir apenas o trânsito de veículos de passageiros e ciclistas, apesar de o projeto do Governo do Estado, idealizar do túnel, incluir a passagem de carretas. A posição da comunidade portuária e da Administração Municipal foi apresentada na tarde de ontem, durante reunião extraordinária do CAP.

O encontro contou com a presença do diretor de Engenharia da Dersa, Pedro Silva, e do secretário estadual de Desenvolvimento Metropolitano, Edson Aparecido. Na ocasião, os representantes do segmento portuário puderam conhecer todos os detalhes da obra. E reiteraram que não concordam com o local escolhido para a construção do túnel. No projeto atual, a ligação seguirá da Avenida Conselheiro Rodrigues Alves, em Santos, até Vicente de Carvalho, em Guarujá, nas proximidades do Terminal de Contêineres (Tecon).

O túnel passará sob o Canal do Estuário a mais de 21 metros de profundidade. Serão 900metrosdeextensão. "Já nos posicionamos em relação ao local mais indicado para o túnel, que é ligando a Ilha Barnabé à entrada da Alemoa. Esse projeto do Estado precisa ser estudado, pois vai atrair trânsito para aquela região (Avenida Rodrigues Alves). Tem que ser avaliada a implicação para a Perimetral, para o Terminal de Passageiros, que já tem um fluxo imenso de ônibus na alta temporada", afirmou o presidente da Codesp, José Roberto Correia Serra, lembrando ainda do projeto de expansão do terminal de cruzeiros para a Copa de 2014, que vai atrair mais pessoas para o local. Preocupado com os impactos do projeto na acessibilidade do complexo portuário, Serra foi enfático ao dizer que o túnel conta com "aspectos de ligação" apenas para o tráfego de passageiros.

"Para a Codesp, hoje não há a possibilidade de passagem de veículos de carga. Se houver a atração de tráfego, podemos criar um caos naquela região". Apesar das observações, Serra vê o túnel como uma obra positiva para o Porto, principalmente com o alargamento do canal de navegação para 220 metros e, posteriormente, para 250 metros. "Vamos ter tráfego duplo de navios e é importante reduzir ao máximo o cruzamento das balsas no canal. Nesse sentido, o túnel é uma solução interessante", disse.

O presidente do CAP, Sérgio Aquino, mencionou a construção de uma segunda ligação seca para atender o transporte de cargas. "Se não encontrarmos uma possibilidade de harmonização em uma ligação que atenda tudo, vamos lutar para que uma segunda tenha ações imediatas e concomitantes",destacou,garantindo que a Prefeitura deverá proibir o tráfego de caminhões pelo túnel, se ele realmente for instalado onde prevê o projeto. Questionado, o diretor da Dersa explicou que o túnel foi projetado para atender demandas urbanas e não portuárias. No entanto, ele garantiu que a passagem de caminhões estará liberada, cabendo ao município proibir ou não o tráfego de veículos de carga.