Fonte: AssCom Sindaport / Denise Campos De Giulio



Já foi dito aqui neste espaço que algumas informações postadas no site da Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp) fogem com a verdade ou, na melhor das hipóteses, tentam a todo e qualquer custo omiti-la. Além de desatualizado, veicula matérias que levam seus parcos leitores a acreditar que tudo na empresa funciona, o que não é verdade sobremaneira quando o assunto é dragagem.

 

Apesar de toda dedicação e entusiasmo dos colaboradores responsáveis pelo portal, fica claro que o conteúdo é escolhido a dedo por gente mais graúda não apenas para agradar empresas do seguimento, à exemplo do Moinho Pacífico, cuja matéria do Valor Econômico está lá desde 15 de janeiro, mas principalmente para esconder as falhas de gestão, as mesmas que se sucederam ao longo dos últimos anos no maior porto da América Latina.

 

A descoberta de uma nova pedra no canal do estuário durante os serviços de dragagem realizados por duas empresas privadas é apenas mais um claro exemplo de que as "notícias" disponibilizadas pela empresa que administra o mais importante porto do país não gozam da menor credibilidade.

 

 "A CODESP está realizando, desde fevereiro de 2005, um acompanhamento ambiental de dragagem inédito no Brasil", diz o texto não datado veiculado no site oficial da empresa sob o título "Meio Ambiente - Dragagem do Porto de Santos". Para o presidente do Sindaport, Everandy Cirino dos Santos, a nota deveria ser retirada do portal. "Não deve ser levada a sério porque simplesmente não traduz a realidade dos fatos".

 

No serviço classificado como inédito, a estatal afirma, entre outras realizações, que desde 2005 vem promovendo o monitoramento ambiental da dragagem de manutenção, o que é contestado por Cirino. "Onde está o ineditismo desse trabalho que a empresa alega estar desenvolvendo há quase dez anos se a toda hora se descobre uma nova pedra que atrapalha a navegabilidade no canal? Ou será que as empresas contratadas pela Codesp nunca viram a tal pedra?", questionou.

 

Segundo o dirigente, os serviços de dragagem doados pela Ecoporto e Brasil Terminal Portuário (BTP) revelaram o tamanho do fiasco do que a Autoridade Portuária chama de "acompanhamento inédito". "Ao que parece o monitoramento encontrou apenas latas de cerveja e bitucas de cigarros, além de alguns computadores que continham informações privilegiadas que foram jogados no fundo do estuário por vários gafanhotos que passaram pela companhia". Ele lembra que há anos o Sindaport vem denunciando as sucessivas e descriteriosas contratações de empresas que se dizem especializadas no serviço.

 

De acordo com o presidente do Sindaport, os contratos de dragagem avençados pela Codesp na última década custaram verdadeiras fortunas aos cofres da empresa e nunca apresentaram resultados satisfatórios para o Porto de Santos.  "Essa farra já é antiga e consumiu muito dinheiro público com a anuência de alguns setores do próprio Governo, responsável por indicações políticas de pessoas despreparadas que nada acrescentaram à Codesp".

 

O dirigente vê com bons olhos o anúncio feito pelo ministro da área, Antonio Henrique Silveira, de que a SEP irá apurar responsabilidades sobre possíveis erros na condução do serviço de desassoreamento. "Está de parabéns pela coragem e pela iniciativa e terá todo o apoio da direção do Sindaport, como também de vários colaboradores que querem o bem da companhia e o fim da bandalheira." Ele espera que outros contratos também sejam passados a limpo pela nova gestão da Codesp e que os responsáveis sejam punidos no rigor da lei.

 

Deloitte

 

Apesar da torcida pelo titular da pasta de Portos e pelo recém-empossado mandatário da Codesp, o líder sindical demonstrou insatisfação com a contratação da consultoria Deloitte para auditar as administrações portuárias públicas. "É uma atribuição exclusiva do ministro e temos que respeitar, mesmo discordando da escolha que poderia ter sido outra, mas vamos aguardar para que os resultados apareçam".

 

Na opinião do sindicalista, a Deloitte ganhou de presente uma grande oportunidade para resgatar seu prestígio que, segundo Cirino, ficou bastante abalado depois que a empresa esteve envolvida em uma série de escândalos no Brasil e Estados Unidos. Desde junho do ano passado a consultoria está proibida de atuar em New York.

 

Na avaliação de Cirino, a auditoria será mais que oportuna não apenas para a empresa, mas principalmente para toda a comunidade da navegação. "A Codesp e o Porto de Santos são grandes vitrines e os responsáveis pela Deloitte certamente se aproveitarão disso, enquanto nós e até os peixes que habitam o canal ficaremos na expectativa para que a consultoria ‘mundialmente famosa’ abra definitivamente as diversas caixas pretas que existem nas administradoras públicas portuárias".

 

Ciente das repetidas trapalhadas, a SEP vem promovendo mudanças nas regras do Programa Nacional de Dragagem (PND) visando equacionar os vários problemas que se acumulam nos portos brasileiros, com destaque para o de Santos, em decorrência das péssimas gestões. "Está na hora da presidente Dilma fazer valer o que disse quando assumiu o comando da Nação e atribuir as estatais uma gestão técnica e não política", recordou Cirino, que concluiu, "É disso que a Codesp precisa".