Fonte: AssCom Sindaport / Denise Campos De Giulio



A perda de poder do Conselho de Autoridade Portuária (CAP) de Santos, prevista na nova Lei dos Portos - 12.815/2013, aliada a uma atuação frágil e ineficiente da Companhia Docas do Estado de São Paulo (Codesp) vem causando sérios transtornos aos empregados e usuários em geral da estatal.

 

O flagrante descaso já se tornou parte do cotidiano de quem trabalha no edifício José Armando Pereira, mais conhecido como o prédio do "Tráfego" ou da "Dirop" da Codesp. Sem se importar com uma deliberação do CAP e tampouco com as sucessivas multas aplicadas pela Autoridade Portuária, a empresa América Latina Logística (ALL) vem promovendo manobras de seus vagões em total desrespeito aos horários regulamentares.

 

O constante vai e vem das "galeras" acontece em diversos períodos no horário comercial, inclusive nos regulamentares de entrada e saída dos empregados, prejudicando o registro do ponto, muitos dos quais com atraso. Diante da ausência de perspectivas para a solução do impasse, a direção do Sindicato dos Empregados na Administração Portuária (Sindaport) está pedindo a interferência da Agência Nacional de Transportes Aquaviários (Antaq) 

 

"Encaminhamos ofício ao senhor Daniel Alves dos Santos, um dos responsáveis pelo órgão regulador no Porto de Santos, pedindo imediatas providências para que esse problema que há anos vem causando contratempos e prejuízos aos funcionários seja equacionado de uma vez por todas", disse o presidente do sindicato, Everandy Cirino dos Santos.

 

Ex-diretor do Órgão Gestor de Mão de Santos (Ogmo) e do Sindicato dos Estivadores de Santos, São Vicente, Guarujá e Cubatão, Daniel conhece como poucos a atividade portuária. Por conta disso, assumiu um importante posição na Antaq, em Brasília, se transformando rapidamente num dos principais interlocutores da entidade. Daniel é um dos responsáveis pela unidade local recém inaugurada, não por acaso no mesmo edifício da Codesp onde o problema é frequente.

 

Segundo o presidente do Sindaport, Daniel e outros executivos da Antaq poderão constatar o caos naquela região causado pela composição ferroviária. "Trabalhando naquele prédio eles certamente vivenciarão os problemas enfrentados pelos nossos companheiros". No local já foram registrados diversos acidentes envolvendo locomotivas, vagões, veículos e transeuntes, inclusive fatais.  

 

O dirigente ressalta que o assunto foi amplamente discutido no âmbito do CAP, que emitiu resolução deliberativa regulamentando os horários para as manobras dos vagões. "Oras, se nem mesmo uma decisão promulgada na época em que o colegiado tinha poderes nunca foi cumprida, imagina agora que aquilo virou sala de bate papo, lanchinho e cafezinho às custas da mamãe Codesp".

 

Cirino também questiona a eficácia das multas aplicadas pela Codesp. "Não é possível que os responsáveis pela Autoridade Portuária do maior porto do país continuem aceitando passivamente esse desrespeito, até porque essas multas viraram motivo de chacotas entre os usuários do complexo". Para ele, a afronta cometida pela ALL poderá motivar outras empresas a adotarem postura idêntica. 

 

Transportando fertilizantes, milho, trigo, soja, farelo, açúcar e outros produtos, a ALL atua no seguimento logístico operando linhas regulares por toda a América do Sul. Integrando modais ferroviário e rodoviário, a empresa viabiliza a exportação e a importação de diversos terminais instalados no Porto de Santos, tais como ADM, Cosan, Bunge, Cargill, Copersucar, Dreyfus, entre outros.