Fonte: Folha de S. Paulo



A queda na importação de máquinas fez a Maersk Line, uma das maiores companhias de navegação do mundo, rever para baixo a projeção de crescimento na movimentação de contêineres no país.

 

Segundo o relatório da empresa, a expansão prevista de 6% a 7% neste ano foi reduzida para níveis entre 3% e 5%, maior do que o resultado de 2012.

 

No ano passado, a movimentação interna de contêineres no país foi de 8,2 milhões de TEUs (cada TEU equivale a um contêiner de 20 pés), crescimento de apenas 2%.

 

"Estamos céticos em relação ao crescimento da economia brasileira. A importação de máquinas, que é um indicativo do investimento, não está ocorrendo conforme os dados que temos dos dois primeiros meses deste ano", disse Mario Veraldo, chefe de vendas da Maersk Line do Brasil.

 

Segundo a companhia, a importação de bens de consumo e de produtos acabados continua intensa.

 

O governo brasileiro prometeu turbinar o investimento em 2013 como forma de buscar um crescimento do PIB maior do que o obtido no ano passado.

 

A companhia acredita que o crescimento na movimentação de contêineres pode vir das exportações de commodities. Alguns empresas estão testando o uso do contêiner para a exportação de soja.

 

"Em 2010, movimentamos 500 contêineres com soja. Em 2011, esse número subiu para 1.700. Ainda é algo incipiente, mas há 10 anos o volume de exportação de frangos por contêineres refrigerados também era pequena", diz Veraldo.

 

A precariedade da infraestrutura de escoamento entre o Centro Oeste e o Porto de Santos pode estimular a transferência de parte da soja para o contêiner.

 

MP DOS PORTOS

 

A Maersk Line poderá expandir os investimentos em terminais de contêineres no Brasil depois da aprovação da MP 595, a MP dos Portos.

 

Segundo Peter Gyde, presidente da Maersk Line do Brasil, se a companhia decidir fazer investimentos em terminais isso deverá ser feito pela subsidiária APM Terminals. A empresa opera dois terminais no Brasil, em Itajaí (SC) e em Pecém (CE).

 

Ele elogiou a decisão do governo de estimular o investimento de R$ 54 bilhões nos portos brasileiros, mas condicionou a participação da APM em novos projetos ao conteúdo final da lei.