Fonte: GO / AssCom Sindaport



Para mostrar à toda comunidade portuária, aos políticos e à sociedade em geral os prejuízos que a Medida Provisória 595 acarretará aos trabalhadores portuários, uma série de ações está sendo traçada pelos sindicatos do Porto de Santos. Após promover reuniões com a deputada estadual Telma de Souza, com o deputado Marcio França e com o prefeito de Santos, Paulo Alexandre Barbosa, mais um encontro está marcado para esta segunda-feira, 28 de janeiro. Às 8h30, no Sindicato dos Rodoviários, os convidados são os deputados federais Beto Mansur e Paulinho da Força.

 

Ontem, quinta-feira, representantes dos sindicatos portuários de Santos estiveram reunidos na sede do SINDAPORT (Sindicato dos Empregados na Administração Portuária) para definir os próximos passos dessa campanha que visa sensibilizar os políticos antes da análise das emendas apresentadas, o que deve ocorrer no início de fevereiro.

 

“Além da reunião na segunda-feira, no dia 31 vamos apresentar durante o encontro de prefeitos de cidades portuárias, que vai acontecer aqui em Santos, documento expondo todos os prejuízos que podem atingir a classe trabalhadora do porto. Vamos explicar também sobre as emendas elaboradas pelos sindicatos”, diz o vice-presidente do SINDAPORT, João de Andrade Marques.

 

O sindicalista ressalta que uma comissão formada pelos sindicalistas está elaborando os documentos que serão apresentados aos políticos. “No próximo dia 4 estamos também planejando ir a Brasília relatar a todos os deputados os efeitos negativos da MP aos portuários avulsos, vinculados e empregados das Companhias Docas”, ressalta João.

 

O SINDAPORT apresentou aos deputados Marcio França, Arnaldo Faria de Sá e Paulinho da Força documento sugerindo 18 emendas à Medida Provi­sória. Das 645 emendas já apresentadas, além das 18 do SINDAPORT, outras 17 referem-se aos trabalhadores.

 

Para o SINDAPORT, a MP acabou com as Companhias Docas, com a Guarda Portuária e com os Conselhos de Autoridade Portuária (CAPs).O texto da MP possibilita a privatização, total ou parcial, das operações portuárias, como tam­bém da Administração Por­tuá­ria.

 

Ainda que continue existindo, a Codesp e as demais Cias Docas perderam totalmente o já fraco poder de Autoridade Portuária Pública. Isso porque a MP acaba com os poderes de fiscalização, desde operações, contratos, arrendamentos e também com a atuação da Gport, que ficou sem regulamentação de suas principais atividades.