Fonte: Agência T1



O Brasil está de olho no desenvolvimento do transporte portuário para potencializar o crescimento e o desenvolvimento do país. Os portos brasileiros atualmente se encontram em situação delicada com relação às concessões. Renovar contratos ou fazer novos leilões?

 

De acordo com presidente da Santos Brasil, Antônio Carlos Sepúlveda, o país necessita de investimentos que atualmente só o setor privado tem condições de oferecer. Além disso, Sepúlveda reclamou da demora para a execução de projetos nos portos, devido aos diversos órgãos envolvidos, o que gera projetos que diferem da demanda atual e futura.

 

O presidente da Triunfo Participações e Investimento, Carlos Alberto Bottarelli, afirmou que a ideia de licitar tudo não é produtiva para o país, porque desperdiçaria muito tempo. “O governo Dilma tende a não romper contratos. Fez isso em rodovias e quer fazer em portos. O governo está interessado em trazer o investimento privado para o setor.”

 

Contratos anteriores à Lei 8630/93

 

Bottarelli, apesar de acreditar que a renovação dos contratos seja uma boa solução, considera importante o governo analisar individualmente os 98 contratos firmados anteriormente a Lei 8630/93, a Lei dos Portos, e obrigar os contratos a se adaptarem ao novo marco regulatório.

 

Sobre a revisão do marco regulatório, Bottarelli e o diretor executivo do Board da Hamburg Süd e Aliança Navegação, José Antonio Cristovão Balau, estão otimistas com os resultados. Ambos justificam a expectativa positiva devido ao fato do governo estar mantendo um diálogo aberto com pessoas atuantes na área portuária.

 

“Em breve teremos uma oferta caminhando na frente da demanda, o governo licitando e a iniciativa privada participando onde pode”, prevê Balau.

 

Dificuldade de acesso

 

Para o presidente da Triunfo Participações e Investimento, Carlos Alberto Bottarelli, um dos grandes problemas dos portos brasileiros é a dificuldade tanto de acesso marítimo quanto rodoviário. “O crescimento das cidades onde se localizam os portos não deixou espaço para um acesso adequado”, disse.

 

Sepúlveda compartilha da opinião e critica o canal de Santos, que ainda não foi homologado. De acordo com ele, “as entradas são horríveis”. O presidente da Santos Brasil afirmou que os terminais de Santos são de primeiro mundo e que o porto opera navios com mais de 300 metros e que o que deixa a desejar são os acessos.

 

“O projeto de um porto tem que estar interligado em uma rede logística. Não adianta ter um terminal que não tenha acesso rodoviário e ferroviário e que tenha fila para receber os caminhões para movimentação de cargas.”