Fonte: A Tribuna On-line

 

Obra, um retorno em curva, permite a composição de trens descarregar e carregar na mesma linha de trilhos

 

A esperada pera ferroviária, importante instrumento para a logística de carga/descarga no Porto de Santos, deve sair do papel. Foi assinado, nesta quinta-feira (10), um termo de liberação de área entre a Autoridade Portuária de Santos (APS) e a Marimex, que tem contrato de arrendamento até 2040.

 

Nele, é cedido uma área de cerca de 102 mil metros quadrados no antigo Terminal Marítimo do Valongo (T-val) para a companhia. Em troca, ela libera parte de sua atual área para o início das obras da instalação na região de Outeirinhos. A construção deve ser iniciada em breve, com prazo de 18 meses.

 

Já a empresa de despachos e logística portuária tem 30 meses para concretizar a mudança para o novo espaço. O plano de transição traz várias etapas, dedicadas a projetos executivos, licenciamento, construção de instalações prediais, importações e montagens, além da testagem dos equipamentos, até a saída definitiva da Marimex.

 

O acordo coloca fim a um imbróglio judicial de mais de 10 anos envolvendo a empresa e o Governo Federal. Com a mudança na gestão da APS, as tratativas avançaram, até que o acordo fosse assinado.

 

“Estamos conectados a 200 países. Nosso grande desafio de logística é o escoamento de produto. Precisamos nos debruçar sobre essa questão. Há dez anos, especialistas defendiam a criação de uma pera ferroviária, que gera um impacto de 20 milhões de tonsadas de grãos/ano, que cruza e presta serviço para 13 terminais. Uma discussão jurídica, que se arrastou durante anos”, afirma o presidente da APS, Anderson Pomini, citando uma possível “inabilidade política” das autoridades portuárias que passaram por Santos.

 

A obra da pera, um retorno em curva, que permite uma composição de trens descarregar e carregar na mesma linha de trilhos sem a necessidade de manobras adicionais, será realizada pela Fips (Ferrovia Interna do Porto de Santos), cujo contrato se inicia no próximo mês.

 

“A construção da pera, além do impacto na movimentação de cargas, significa manutenção dos empregos atuais e até o aumento na mão de obra nos terminais portuários de modo geral. Haverá, ainda, um aumento de recolhimento de tarifas ela Autoridade Portuária e de recolhimento de ISS pela Prefeitura de Santos”, raciocina o diretor-presidente da Fips, João Almeida.

 

Já o sócio-proprietário da Marimex, Antônio Carlos Fonseca Cristiano, falou da importância da mudança para o planejamento da empresa. “Já estou dentro do Porto. Lá, ficarei mais perto dos contêineres, Estimo que, em 90 dias, eu tenha um projeto. As áreas (atual e futura) têm em torno de 100 mil metros quadrados”, argumenta. “O contêiner responde por 5% do Brasil. É algo muito significativo”, acrescenta.