Fonte: DCI



A entrada e saída de máquinas e equipamentos pelo Porto de Santos que já está sendo gerada pela exploração do petróleo do pré-sal deve fazer com que o local dobre de tamanho até o final desta década. Hoje por ali já passa quase ¼ (24,5%) de toda a balança comercial brasileira: R$ 212,8 bilhões em 2011 (para um valor, em todo o País, de R$ 868,2 bilhões). Em termos de eficiência, Santos tem a meta de terminar 2012 como dono da 30ª melhor performance operacional dentre todos os terminais do planeta - em 2007, estava na 61ª colocação. Para 2022, a meta é ainda mais ambiciosa: ser um dos 10 complexos portuários mais ágeis do mundo.

 

"Se depender das medidas que estamos tomando, Santos conseguirá cumprir suas metas", garante Renato Barco, presidente em exercício da Companhia Docas do Estado de São Paulo. "Nosso receio são as obras de acesso a Santos, como rodovias e ferrovias. Sobre o andamento destas, não temos controle."

 

O que acontecerá com Santos, de qualquer maneira, deve ser determinante para a economia do País: "Todo o sistema portuário nacional se espelha no que acontece em Santos", afirma João Paulo Tavares Papa, prefeito da cidade paulista. Ele e outros executivos e autoridades públicas estiveram ontem no 7º Fórum Brasil Comexlog, que ocorreu no município. O grande consenso da reunião foi que a exploração do pré-sal deverá alçar a um novo e inédito patamar o maior porto do Hemisfério Sul.

 

Para tanto, serão necessários muitos recursos. "Para ampliar e modernizar o complexo portuário santista precisaremos de recursos públicos, recursos da iniciativa privada brasileira e dinheiro do exterior. Sem estas três fontes, não se conseguirá fazer tudo o que tem de ser feito", adianta Paulo de Sá Porto, especialista na área da Universidade Católica de Santos (Unisantos).

 

Efeitos do pré-sal

 

A Baixada Santista, onde se localiza o porto, é hoje uma das regiões economicamente mais dinâmicas do País. Compreende 9 cidades onde se distribui 1,8 milhão de habitantes. A maior delas, é claro, é Santos. No momento, mais de 100 empreendimentos corporativos estão em construção no município. São desde condomínios logísticos até centros empresariais, passando por novos conjuntos de armazéns. "No Brasil inteiro não há nada como esta frente de investimentos que hoje existe na Baixada Santista", afirmou o jornalista e palestrante Joelmir Beting, que também esteve presente no evento de ontem.

 

A extração do petróleo descoberto na chamada camada pré-sal do litoral brasileiro (que já começou timidamente, mas ganhará força nos próximos anos) mudará a face da cidade. A Petrobras já vem comprando grandes áreas do município visando a construção de escritórios e instalações industriais para si. O plano estratégico de investimentos da empresa tem na cidade um de seus maiores focos. "Os efeitos do pré-sal serão sentidos de maneira fortíssima na cidade", enfatiza Beting.

 

Com ele concorda Cláudio Luiz Rodrigues de Sá, também especialista no assunto da Universidade Católica de Santos (Unisantos): "O crescimento do complexo portuário local se tornará exponencial com a movimentação de maquinário e pessoas que a exploração do pré-sal trará". As plataformas offshore da Petrobras, vale explicar, terão de ser servidas pelo porto.

 

PAC

 

Os investimentos listados ontem para o porto local - alguns recém-anunciados - vão de R$ 3 bilhões para novos terminais a R$ 312 milhões em obras de construção e reforço de berços portuários vindas do Programa de Aceleração do Crescimento (PAC) do governo federal. No total, entre aportes públicos e privados, R$ 7,3 bilhões serão investidos no Porto de Santos.

 

Empresas das mais diversas origens participam da iniciativa, como as do Grupo Sol Panamby. Alaide Quercia, presidente da corporação, também esteve presente ontem ao evento.

 

No entanto, como afirmou Renato Barco, presidente da Codesp, de pouco adiantará tanto dinheiro alocado para o complexo portuário santista se a infraestrutura de acesso ao porto não for ampliada e revigorada. O executivo observa que outros R$ 290,3 bilhões estão sendo investidos para interconectar portos, aeroportos, rodovias e ferrovias ao sistema portuário santista.

 

O dinheiro do exterior ajuda. Capitais árabes - principalmente dos Emirados Árabes Unidos - e europeus estão chegando com força em Santos. Há ainda iniciativas, como o projeto da Zona de Apoio Logístico (ZAL), que contribuem para que o Porto de Santos, na mais otimista das previsões, possa estar 229,7 milhões de toneladas de carga ao ano em 2024. "Os investimentos vão descer a serra mesmo. Se as medidas corretas forem tomadas, o Porto de Santos tem um futuro brilhante", finaliza Joelmir Beting.