Bruna Yunes



As obras dos seis portos que auxiliarão na hospedagem de turistas para a Copa de 2014 e Olímpiadas de 2016 estão a todo vapor. São 800 milhões investidos nos portos de Salvador (BA), Mucuripe (CE), Natal (RN), Recife (PE), Santos (SP) e Rio de Janeiro (RJ). O primeiro será entregue em abril de 2013 e o último, o do Rio de Janeiro, em maio de 2014.

 

Porém, todo esse investimento não será aproveitado na Copa do Mundo, segundo o diretor do Departamento de Estruturação, Articulação e Ordenamento Turístico do Ministério do Turismo, Ítalo Mendes.

 

Ele afirmou que os cruzeiros marítimos não estão estre as opções para a oferta complementar de hospedagem em 2014. “Não contamos com os navios cruzeiros para a Copa, mas sim para as Olímpiadas. Nesse primeiro evento, pensamos nas hospedagens em hotéis, camping e domiciliar, como ocorreu na Rio+20.”

 

Entre os principais problemas para a não utilização dos navios cruzeiros como forma de hospedagem estão a burocracia, os custos operacionais e os vistos dos tripulantes, como apontou o vice-presidente da Associação Brasileira de Cruzeiros Marítimos (Abremar), Aurélio Maduro. “O custo de operação de portos como o de Santos e Rio de Janeiro é 47% maior que o de Barcelona (ESP), por exemplo.”

 

Além disso, Maduro alertou o governo sobre o visto da tripulação do cruzeiro que vier para o país, que atualmente é válido por seis meses. “Temos que criar cenários ideais para que esses navios cruzeiros não precisem voltar. A temporada de um cruzeiro dura de novembro a abril. Temos que encontrar mecanismos para estender esse prazo para o navio ficar até junho e julho (meses da Copa) e, se puder também, depois do evento.”

 

O representante da Abremar explicou que a saída de um navio cruzeiro para outro continente requer planejamento. “Para uma viagem como essa, a bordo de um navio cruzeiro, seriam necessários dois anos de planejamento e, por isso, seria importante o armador internacional (nome que se dá à pessoa ou à empresa que, por sua própria conta, promove a equipagem e a exploração de navio comercial) estar seguro de todos esses impasses”, disse.

 

Olimpíadas

 

O presidente da Autoridade Pública Olímpica (APO), Márcio Fortes, disse que para as Olimpíadas em 2016 os cruzeiros marítimos serão fundamentais para ajudar a rede hoteleira do Rio de Janeiro a hospedar os 44,5 mil quartos exigidos pelo Comitê Olímpico Internacional (COI).

 

“Temos que pensar também em como acomodar atletas, árbitros, delegações, jornalistas e turistas. Será construído um píer no formato da letra ‘Y’, uma perna com tamanho de 400m e as outras duas de 350m cada. Serão atracados até sete navios, com disponibilidade de 10.084 mil quartos, podendo abrigar até 24 mil pessoas.”

 

Para a Copa de 2014, conforme Fortes, o traçado do píer não estará totalmente completo. “Para a Copa será um ‘Y’ sem a perna esquerda”, adiantou o presidente da APO, que coordena a infraestrutura desportiva, como a Vila Olímpica para abrigar os atletas; e a construção de instalações não desportivas, como os cruzeiros marítimos.

 

Elefante

 

O estudo do Fórum de Operadores Hoteleiros do Brasil, em parceria com o Serviço Nacional de Aprendizagem Comercial (Senac), revelou que após os grandes eventos esportivos no país, haverá uma super ofertas de quartos de hotel nas capitais de Belo Horizonte (MG), Manaus (AM), Cuiabá (MT), Salvador (BA) e Brasília (DF).

 

De acordo com o diretor da Federação Brasileira de Hospedagem e Alimentação (FBHA), Luiz Carlos Nigro, o uso de cruzeiros marítimos como hospedagem seria a saída para evitar obras sem utilidade na hotelaria.

 

“Não podemos inchar e criar ‘elefante brancos’ na parte de hotelaria. Os investimentos nos portos vieram para ficar e os navios cruzeiros são complementares aos hotéis.”

 

Confira a tabela com as datas de conclusão das obras nos portos*

*Dados fornecidos pela Secretaria Especial de Portos (SEP)