Fonte: Reuters



Barrada na China, a Vale negocia com outros países asiáticos a permissão para atracar em portos da região com seus meganavios cargueiros, capazes de transportar até 400 mil toneladas de minério de ferro.

 

Segundo José Carlos Martins, diretor-executivo de Minério de Ferro e Estratégia da Vale, portos do Japão e da Coreia devem receber os navios, ainda que não a plena capacidade. As embarcações podem "aliviar" parte da carga em terminais flutuantes nas Filipinas – um já está em funcionamento – e há previsão de instalação de outra unidade – um navio que estoca minério.

 

O executivo disse que os 35 supercargueiros (a maior parte deles ainda em construção em estaleiros da China e Coreia) foram projetados para operar em portos chineses, mas enfrentaram a resistência das companhias de navegação locais. Apenas uma embarcação aportou na China.

 

Diante da pressão das empresas chinesas, o governo alterou as regras portuárias e estabeleceu que as autorizações para descarregar em terminais marítimos do país passariam a ser uma prerrogativa do governo central, e não mais de cada um dos portos.

 

Para driblar o problema, a Vale deslocou os navios para rotas na Europa – onde portos na Holanda e Itália recebem as embarcações – e desenhou uma estratégia de construção de centros de distribuição na Ásia. Um já opera em Omã e outro está em construção na Ásia.

 

MERCADO

 

Passado o período de chuvas no Brasil e furacões na Austrália, os preços do minério de ferro se recuperam e a tendência é de maior estabilidade nos preços do minério de ferro neste e nos próximos trimestres, segundo Martins.

 

O executivo disse que os preços, porém, vivem um período de recuo após o fim dos problemas climáticos. De todo modo, Martins crê que o minério oscile na faixa de preço de US$ 120 a US$ 180 a tonelada. Hoje, está na casa de US$ 135 a tonelada.